塑胶充电桩外观老化检测-使用寿命推算

化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州老化研究所），是国内较*的老化测试检测机构，可对各类材料进行各种老化测试检测，出具*的国家第三方检测报告。

      广州老化研究所——化学工业合成材料老化质量监督检验中心、广东省质量监督涂料产品检验站、广东省质量监督试剂产品检验站（出具CNAS、ilac-MRA、CMA、CAL认证报告），本中心可按ISO、GB、ASTM、DIN等国内外标准，对各种高分子材料（塑料、橡胶、涂料、亚克力、**玻璃、铝合金型材、橡胶密封圈、光伏浮筒材料、聚乙烯护套料、聚乙烯土工膜、土工格栅、土工布、玻璃钢、复合材料、汽车材料、建筑材料、树脂、胶黏剂、化学试剂等等）及其制品进行性能、老检测检测，对塑料、橡胶、复合材料等高分子材料进行使用寿命推算与评估检测。化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州老化所）是国内较*的高分子材料性能检测和老化检测、防腐检测机构之一。

随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为**确定的战略性新兴产业之一，是新能源战略和能源互联网的重要组成部分，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。近年电动汽车推广应用规模的快速扩大，预期配套的电动汽车充电基础设施的需求和建设也出现了井喷。

2015年，国家**发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，指出“到2020年国家要新增集中式充电站**过1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足国内充电汽车的要求”。2016年5月，山东省人民**下发了《关于贯彻国办发﹝2015﹞73号文件加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，指出山东省作为充电设施的加快发展地区要在5年内建设35万个充电桩（含私人**桩）。

电动汽车充电桩产品尚处在发展初期，国家统一标准于2016年1月1日修订发布，行业内产品多处于新旧标准更替过渡期。电动汽车充电桩在充电安全、电气性能指标、车桩兼容性等方面存在安全隐患（如充电人员电击风险、充电故障导致火灾等）。

塑胶充电桩外观老化检测-使用寿命推算

由于我国对于电动汽车充电桩产品还没有形成安全监管和备案体制，监管较薄弱，且公共区域和私人充电桩绝大部分都由非专业人员操作和使用，安全隐患巨大，急需开展相关质量评价充电桩的缺口问题，较直观可以衡量的指标就是车桩比：即新能源汽车的数量：桩的数量，数值越大，代表当地充电桩的缺口就大。此文只谈乘用车的充电桩的需求。

塑胶充电桩外观老化检测-使用寿命推算

但回答这个问题，小编觉得难度还是挺大的，原因如下：

1. 充电桩不单单要讲量，更要讲质，包括：

1.1 充电桩所在的位置，是否便于充电；

1.2 充电桩是否有人管理？燃油车占位现象是否严重等；

1.3 充电桩是否是快充桩？比例有多大？

1.4 充电桩是否可以联网？是否可以OTA远程升级，如果都是傻瓜桩，量再大，以后慢慢都会变成鸡肋桩。性能检测包括：氙灯老化检测、紫外老化检测、阳光型碳弧灯老化检测、人工加速老化检测、人工气候老化检测、热老化检测、温度指数检测、耐热等级检测、寿命推算检测、湿热老化检测、盐雾检测、臭氧老化检测、二氧化硫老化检测、二氧化硫/臭氧老化检测、硫化氢老化检测、低温检测、高低温循环检测、自燃暴晒检测、拉伸强度、伸长率、断裂伸长率、拉伸模量、拉伸模量、弯曲模量、高温拉伸、高温弯曲、低温拉伸、低温弯曲、简支梁冲击强度、悬臂梁冲击强度、压缩强度、撕裂强度、剪切强度、穿刺强度、管材液压试验、剥离强度、粘结强度、洛氏硬度、邵氏硬度、巴氏硬度、维卡软化温度、热变形温度、熔融指数、导热系数、比重、密度、烟密度、氧指数、垂直燃烧、水平燃烧、燃烧性能、燃烧、汽车内饰件燃烧、水蒸气透过率、落砂、冲击弹性、低温冲击、脆化温度、回弹性、线膨胀系数、压缩*变形、氧化诱导期、色差、黄色指数、黄色度、白度、光泽度、雾度、雾化试验、透光率、表面电阻率、体积电阻